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为何12000+吨级的沿海砂船最热?

海运在线在上篇文章分享了建造1艘12000吨级的沿海砂石船,按目前市场行情,投入运营2-3年就能收回建造成本,至于为何要建造12000~13000这个吨级的砂船,今天海运在线船舶买卖团队继续和大家分享,12000~13000吨的沿海砂船为何最热,原因如下:

沿海砂船

一、灵活性强的江海直达船型
载重吨位在12000~13000吨的江海直达砂船船型,一般船长约120米,这类船舶比较灵活,既可以在沿海跑海砂等散货运输,也可以常年上溯至武汉港,将海砂从沿海一路运进武汉,整个航程贯穿了长江中下游腹地,市场空间很大,盈利潜能很强。

二、相对其他船型建造成本低
20000吨级的砂船造价可能要比12000~13000吨级砂船高一倍,而因长江水深的原因不一定每次都有这么多的货物装载,导致收回建造成本的时间被拉长。长江航道水深的极值条件更适合12000~13000吨级砂船。所以,12000~13000吨级砂船相对造船成本较低。

三、充分利用长江航道水深限制1万吨以下的砂船虽然建造成本要低于12000~13000吨级的砂船,但不能将长江航道水深的极值条件充分利用,单位时间内的产出以及总体经济效益要远低于12000~13000吨级砂船。

总体而言,在目前的情况下,国外沙子不能进口,内河沙又限制或不能开采,内地庞大规模的基础建设和房地产业所需的沙子绝大部分只好从沿海运进海砂来解决。更具经济性的江海直达砂船便成了沿海向内地运送海砂的不二选择,而12000~13000吨级江海直达型砂船可综合各种优势并脱颖而出。

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