据路透社消息，新加坡大亨林恩强（Lim Oon Kuin，别名OK林）及其家族控股的多家公司已经出售旗下约150艘船舶中的三分之一，用以偿还债权人数十亿美元的债务。
据悉，这些船只由林恩强旗下三大公司之一的西河控股(Xihe Holdings) 和10家单一用途公司持有多数股权，其临时司法管理人致同会计事务所（Grant Thornton）自去年9月一直在出售该公司的VLCC和油驳船。根据不同的消息源，西河控股拥有的超大型原油运输船（VLCC）单艘出售价格约为3000万美元。而沿海驳船单艘价格出售在200万美元至300万美元之间。
日前有媒体报道称，去年十月林恩强旗下另一公司Ocean Tankers因无法维系其船队，油轮SEA CORAL被法院扣押，拖欠14名中国人和其他国家船员一共20多人三个多月薪水。
数据来源：海运在线
消息人士表示，由于一些船舶陷入各种纠纷，交易方试图通过扣押船以及船上的货物抵押获赔，预计其余船舶将在今年晚些时候出售。
在兴隆贸易（Hin Leong Trading）、船队管理公司Ocean Tankers (Pte) Ltd以及西河控股去年接受司法管理前，林恩强及其儿子Evan Lim Chee Meng和女儿Lim Huey Ching共拥有超过150艘船舶。
Refinitiv Eikon海运数据显示，林氏船队的大部分船舶仍然在马来西亚半岛以东的中国南海处于闲置状态。除了船舶，林氏家族出售的其他资产还包括Universal Terminal的股权以及新加坡的一家润滑油工厂。
林恩强创立的兴隆贸易是船燃市场最大的参与者之一、亚洲顶级石油贸易商。上个月，司法管理人员申请对该公司进行清算。去年疫情导致油价下跌,短时间销量的大幅度下滑导致兴隆贸易最终欠债40亿美元破产，并进入了司法重组程序。在此期间兴隆贸易曾寻求进行债务重组，当时林恩强在一份法庭文件中承认要求公司不对外公布过去几年数亿美元的亏损。
会计师事务所普华永道在去年的一份报告中表示，兴隆贸易应收账款虚账22.3亿美元，资产虚账8.1亿美元，总共“严重夸大”了至少30亿美元资产。而据实情，该公司实际资产规模仅为2.57亿美元，大约相当于负债的7%，估计债务缺口高达30亿美元，清偿所有债务的机会渺茫。
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