Breaking News

新冠疫情期间新加坡海运在线为船东推出贴心船员换班方案

在新冠肺炎疫情期间,更换船员的成本有所增加,这是由于为了遏制新冠病毒各国相关机构采取了更严格的安全措施。仅以从船员原籍国到换班上船港口的航行费用为例,机票是除医疗费用和其他物流费用外最贵的一项。因此,为了保持船员健康,船东和船舶管理者需要付出艰苦的努力。

海运在线

 虑到在这段具有挑战性的时期,海运在线决定推出一项全面的港口代理服务,目的是帮助船东和船舶管理公司应对疫情当前高成本的船员换班,以新加坡更换船员为例,当前市场上的代理公司关于船员换班操作费的普遍报价为100150美元一名船员,而海运在线制定了船员换班操作费为每名船员10美元的固定费用。此外,海运在线与自己的主要物流服务供应商合作,以最具竞争力的价格为船员上下船提供交通服务。

新冠疫情期间,在新加坡已有超过4000个船员换班成功的案例,海运在线认识到海员的重要性,并理解港口代理在船员换班中扮演着关键的角色。因此海运在线成立了一支庞大的港口代理专业团队,夜以继日地完成新加坡港口管理局制定的关于船员换班所需的流程和资料,以确保每名船员都能安全流畅的完成换班。

在海运在线,我们真诚地相信,艰难的时刻不会持续,但坚强的人会,我们承诺一起度过难关

Check Also

美港口有多堵?上百艘货轮停泊海上无法进港

美港口有多堵?上百艘货轮停泊海上无法进港

继一“箱”难求之后,疫情导致的港口拥堵也开始影响货物的运达了。因美国新冠疫情严重,作为该国最繁忙、最重要的国际贸易门户,南加州两大港口洛杉矶和长滩港码头工人开工率严重不足,上百艘货轮无法进港卸货,进而影响和波及美国的货品供应链。据悉,两大港口早已不堪重负,积压在港口的船只至少需要一个月才可能清走。 拥堵的港口附近,大批货轮停泊在海面上,货物滞留船上,商家无法供货。 海事交易所执行董事劳蒂特(Kip Louttit)表示,疫情是造成两大港口严重拥堵的根本原因。上个月两大港口一共700名码头工人患上新冠肺炎,约1800人无法正常工作。更严重的是,这个数目还在增加。疫情防控措施严重影响了码头周边火车、汽车和仓库的正常运行,并减缓了供应链的效率。 据介绍,洛杉矶和长滩这两大港口严重堵塞的情况非常少见。上次出现是因为2015年劳资纠纷引发罢工,工人停止卸货4天,导致港口外31艘货轮等待卸货,被认为是自2004年以来最严重的一次港口拥堵。但这次比上次更为严重。上次集装箱还能快速卸货,而这次也只能漂泊在海上。 洛杉矶一家大型批发供应商员工透露,当前很多商品都处于缺货状态,商店只能一方面为客户尽量找类似的商品代替,另一方面催促厂家供货。但每次询问厂家时,厂家都表示很无奈,发来照片告知他们说货轮还滞留在港口外海面。 为避免港口拥堵,船公司已经开始采取分流措施,将部分船只改靠,从美国西南岸转到西北岸,不再使用南加州两大港口。3月起,Wan Hai万海将在现有的两条跨太平洋航线增至四条,其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线。 达飞推出了金门大桥航线服务(SeaPriority Express服务重组),新航线第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港。 Zim以星推出了ZX2加急跨太平洋航线,服务对时效性要求较高的客户,将挂靠塔科马港。 由此,奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少申请,正进行相关作业协商,这些分流措施导致以上港口船舶停泊卸货增加,也导致北美港口的拥堵开始蔓延。 温馨提示:转内容,旨在资讯交流分享,仅供读者参考,海运在线对文中陈述、观点等持中立态度。在此感谢原作者的辛苦创作,如转载涉及版权等问题,请作者与我们联系,我们将在第一时间处理,谢谢! 联系邮箱:Marketing@marineonline.com