细数疫情下那些给船员“雪中送炭”的航运公司与组织

COVID-19爆发以来,随着各国边境的封锁,导致成千上万的船员滞留在海上,归途无期,在岸的船员恢复工作遥遥无期。整个航运圈都在呼吁关注船员这个群体,船员的健康,就业等问题也引起了各个航运组织的关注。海运在线为各位读者整理了一些疫情期间给船员“雪中送炭”的航运公司与组织,希望能给受到疫情影响的船员们鼓劲,让船员兄弟们感受到世界对你们的关注。


全球首个“海上菜园”- Berge Bulk 在船舶安装垂直水培系统

Berge Bulk在社交网站晒出船舶上由船员培育出的蔬菜照片,27种新鲜的蔬菜可以直接摘下烹饪成船员的盘中餐,船长在采访中说:“COVID-19疫情期间,船员们对健康比较重视,也注重食品的卫生,很高兴我们在船可以直接吃到新鲜的蔬菜。”海运在线认为Berge Bulk这个海上菜园项目可以帮助船员疏解压力,对维持船员心理健康有一定的帮助。


哥伦比亚船舶管理公司设立了“从婴儿到坟墓”的船员福利配套

在疫情影响下,哥伦比亚船舶管理公司推出了“哥伦比亚船员福利”计划,主要包括船员保险,医疗投资计划以及车/房购买福利,这些实打实的福利可以保障船员在任何需要的时候都享受到;另外,哥伦比亚船舶管理公司也开始施行另一个福利计划“哥伦比亚船员健身”,不仅仅给每个船员提供自己的健身器材,也提供一个免费的健身APP供船员使用,船员可以实时记录体重以及在线接受健身培训。

新加坡海事局推出船员补贴计划以及为停靠新加坡港的在船船员提供服务

作为全球领先的航运中心,新加坡海事局在疫情期间拨款补贴受疫情影响不能返回船舶工作的船员,同时也给2020年期间在船工作超过6个月的大副和大管轮提供现金补贴。另外,新加坡海事局与海员福利协会合作,为停靠在新加坡港口的船员提供服务。

除此之外,海运在线也了解到The missions to seafarers, Synergy等航运企业以及组织非常重视船员疫情期间的心理问题,推出了一系列免费心理辅导的服务。海运在线认为虽然疫情给船员的工作和生活带来了很大的影响,但同时也引发了各界对船员这个群体的高度关注,海运在线相信船员的福利将会变得越来越好。

参考文献:

http://www.bergebulk.com/crew-turn-berge-zugspitze-into-floating-vegetable-farm/

https://www.columbia-shipmanagement.com/columbia-shipmanagement-strikes-an-industry-first-by-placing-crew-health-fitness-and-well-being-at-the-top-of-its-agenda/

https://www.mpa.gov.sg/web/portal/home/media-centre/news-releases/detail/f725abc5-883c-4fbd-a778-59f1fd0120bf

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美港口有多堵?上百艘货轮停泊海上无法进港

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继一“箱”难求之后,疫情导致的港口拥堵也开始影响货物的运达了。因美国新冠疫情严重,作为该国最繁忙、最重要的国际贸易门户,南加州两大港口洛杉矶和长滩港码头工人开工率严重不足,上百艘货轮无法进港卸货,进而影响和波及美国的货品供应链。据悉,两大港口早已不堪重负,积压在港口的船只至少需要一个月才可能清走。 拥堵的港口附近,大批货轮停泊在海面上,货物滞留船上,商家无法供货。 海事交易所执行董事劳蒂特(Kip Louttit)表示,疫情是造成两大港口严重拥堵的根本原因。上个月两大港口一共700名码头工人患上新冠肺炎,约1800人无法正常工作。更严重的是,这个数目还在增加。疫情防控措施严重影响了码头周边火车、汽车和仓库的正常运行,并减缓了供应链的效率。 据介绍,洛杉矶和长滩这两大港口严重堵塞的情况非常少见。上次出现是因为2015年劳资纠纷引发罢工,工人停止卸货4天,导致港口外31艘货轮等待卸货,被认为是自2004年以来最严重的一次港口拥堵。但这次比上次更为严重。上次集装箱还能快速卸货,而这次也只能漂泊在海上。 洛杉矶一家大型批发供应商员工透露,当前很多商品都处于缺货状态,商店只能一方面为客户尽量找类似的商品代替,另一方面催促厂家供货。但每次询问厂家时,厂家都表示很无奈,发来照片告知他们说货轮还滞留在港口外海面。 为避免港口拥堵,船公司已经开始采取分流措施,将部分船只改靠,从美国西南岸转到西北岸,不再使用南加州两大港口。3月起,Wan Hai万海将在现有的两条跨太平洋航线增至四条,其中包括从北亚到西雅图和奥克兰的AA5新航线。 达飞推出了金门大桥航线服务(SeaPriority Express服务重组),新航线第一艘船舶于2月12日抵达奥克兰港。 Zim以星推出了ZX2加急跨太平洋航线,服务对时效性要求较高的客户,将挂靠塔科马港。 由此,奥克兰、塔科马、西雅图的西北港口联盟已经接到不少申请,正进行相关作业协商,这些分流措施导致以上港口船舶停泊卸货增加,也导致北美港口的拥堵开始蔓延。 温馨提示:转内容,旨在资讯交流分享,仅供读者参考,海运在线对文中陈述、观点等持中立态度。在此感谢原作者的辛苦创作,如转载涉及版权等问题,请作者与我们联系,我们将在第一时间处理,谢谢! 联系邮箱:Marketing@marineonline.com