因海岬型及巴拿马型船运价下跌,波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)主要干散货运价指数上周三继续下跌。跟踪运载干散货商品船舶运价、反映海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船运价的波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌18点,跌幅1%,至1709点。海岬型船运价指数(BCI)以及巴拿马型船运价指数(BPI)都有所下跌。唯独海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨78点,至1822点,为2017年4月以来的最高点。

同时,波罗的海灵便型散货船指数2月24日刷新纪录,上涨逾1,000点以上,日均TCE报18,316美元,每天上涨713美元,原因是南美东海岸谷物以及煤炭等需求提供了更多拉动力。

CMA CGM

运价方面,超灵便船十年来首次突破每天20,000美元的大关,仅仅过去一周,超灵便型船的价格飞涨了40%以上,与之相应的是,灵便型船则连续31天保持上涨。

挪威经纪人Fearnleys在市场最新报告中指出,几乎在所有的航线,超灵便型船运价都有“大幅的增长”。波罗的海交易所的许多经纪人都认为超灵便型船的收益喜人,甚至超过巴拿马型船的收益。

Fearnleys建议说:“尽管这个感觉令人不安,但两个市场的需求都很旺盛。”他补充说,印度洋的船只本周是最大的赢家。

海运

另一家挪威经纪公司Lorentzen&Stemoco今天报道,现货市场上Supramax & Ultramax合约均出现上涨。一艘船龄9年的船舶以日租金为17,500美元的租金租出,租期为四至六个月,载重为 57,000吨。

干散货运价坚挺使很多企业看好今年的趋势,甚至出现争夺二手船的迹象。Vessels Value的数据显示,与去年同期相比,2月份的干散货交易支出增加了5.77亿美元,增长幅度达151%。强劲的租金增长和高标准信用评级的共同作用下,干散货运价趋势长期看涨。

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